“鯤龍”AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)●最大起飛重量60噸●最大載水量12噸●填補(bǔ)了國產(chǎn)大型航空滅火飛機(jī)的空白●機(jī)頭：由中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司制造●通信導(dǎo)航系統(tǒng)：由中電科航空電子有限公司研制，主要用于引導(dǎo)飛機(jī)按預(yù)定航路安全飛行

　　高速滑行、騰空而起、平穩(wěn)降落……5月31日，中國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)在廣東珠海首飛成功。這標(biāo)志著“鯤龍”AG600項目全面進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，也標(biāo)志著滅火功能型號研制取得突破。記者了解到，兩家在川央企參與研發(fā)——其機(jī)頭由中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司制造；通信導(dǎo)航系統(tǒng)由中電科航空電子有限公司（簡稱電科航電）研制。

　　AG600飛機(jī)是為滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)需要研制的重大航空裝備，是我國首次按照民用適航標(biāo)準(zhǔn)研制的大型特種飛機(jī)，是與運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)、C919大型客機(jī)并稱的三型國產(chǎn)大飛機(jī)之一。此次首飛的AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火飛機(jī)最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補(bǔ)了國產(chǎn)大型航空滅火飛機(jī)的空白。

　　通信導(dǎo)航系統(tǒng)相當(dāng)于飛機(jī)的“眼睛”“耳朵”“嘴巴”。它是飛機(jī)航電系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)之一，是保障飛機(jī)飛行安全、為飛行員和乘客提供安全可靠飛行環(huán)境的必備技術(shù)手段。系統(tǒng)主要用于飛機(jī)在起飛、航行和著陸等階段，通過機(jī)載話音、數(shù)據(jù)通信和無線電導(dǎo)航設(shè)備，完成信息獲取、信息交換和信息處理，引導(dǎo)飛機(jī)按預(yù)定航路安全飛行。

　　電科航電相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電科航電AG600通信導(dǎo)航系統(tǒng)研制于2012年立項，當(dāng)時電科航電成立時間不長，項目團(tuán)隊一開始就面臨著國內(nèi)民機(jī)航電系統(tǒng)經(jīng)驗缺乏、研制風(fēng)險高、適航難度大等諸多難題。為保證AG600通信導(dǎo)航系統(tǒng)能夠滿足適航要求，團(tuán)隊查閱研究了大量國外適航標(biāo)準(zhǔn)文件，并結(jié)合公司實際情況，制定項目適航研發(fā)流程。

　　項目團(tuán)隊積極支持、配合公司適航部門，開展公司適航研發(fā)流程梳理，建立起一整套包括程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、模板、檢查單4個層級，涵蓋系統(tǒng)、設(shè)備、軟件3個維度的適航研發(fā)體系，使電科航電成為國內(nèi)第一批建立起完善適航研發(fā)體系并具備指導(dǎo)A級系統(tǒng)、設(shè)備和軟件研發(fā)能力的企業(yè)。

　　與此同時，電科航電立足國內(nèi)民機(jī)研發(fā)整體態(tài)勢，提出一種全新模式——國內(nèi)自主研制核心設(shè)備+配套已有成熟設(shè)備，加快了適航研制進(jìn)程，降低了成本，提高了可靠性。

　　歷經(jīng)10年拼搏，從2017年陸上首飛，到2018年水上首飛及水上降落，再到2022年推出全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)，項目團(tuán)隊克服重重困難，圓滿完成了各項研制及試驗驗證任務(wù)，鞏固了電科航電民機(jī)電子“國家隊”的地位。

　　近年來，該系統(tǒng)無線電接口單元（RI）、無線電調(diào)諧單元（RTU）、駕駛艙機(jī)通控制盒（ACP）、通艙音頻組件等自研設(shè)備相繼順利交付并實現(xiàn)了良好運(yùn)行，國內(nèi)民機(jī)航電系統(tǒng)自主創(chuàng)新能力也得到持續(xù)有力提升。

　　四川日報全媒體記者徐莉莎