手機地圖產品“戰(zhàn)火”重燃
本報記者 袁璐
一向被互聯網視為底層服務的地圖業(yè)務,又添新“戰(zhàn)事”。高德近日宣布,希望借疫情后第一個“十一”長假,加大高德地圖在出行和本地生活服務領域的運營權重,直接將“戰(zhàn)火”燒向了美團的后院。
從手機地圖的流量爭奪,到布局未來出行的車路協同、高精度定位、自動駕駛,BAT(百度、阿里、騰訊)在地圖大戰(zhàn)中一路貼身肉搏,新玩家也陸續(xù)入局。但作為分外燒錢的業(yè)務,互聯網巨頭想要借此實現盈利,培育用戶新習慣,仍需時日。
高德地圖盯上美團“腹地”
2020年的手機地圖,早已不僅是一個導航工具,還承載了互聯網巨頭更大的野心。近日,高德副總裁郭寧宣布,“高德指南”正式上線,將覆蓋全國350個城市的吃住行游購娛多個品類,首批上線的是出游榜單、酒店榜單和美食榜單。
打開最新版的高德地圖APP,搜索“美食”“酒店”等關鍵詞,展示結果與大眾點評極其相似。商家除了展示基礎信息、用戶好評外,還可以直接提供優(yōu)惠券購買等服務,并顯示是否支持支付寶、口碑結賬等,打通了阿里多項業(yè)務。
手機地圖運營方接入酒店文旅等業(yè)務并不是破天荒的新鮮事。事實上,高德地圖的對手百度地圖很早之前就與攜程、去哪兒等平臺達成合作,提供境外打車、酒店預訂等服務。但郭寧表示,高德地圖并不滿足提供一個入口,高德指南的初衷是希望幫助大眾更好地進行出游和出行的行前決策。這一設計無疑直接將“戰(zhàn)火”燒向了美團腹地。
“除精確搜索外,用戶還有很多泛需求,比如要搜到一個合適的加油站、停車場或火鍋店,這些泛需求是我們需要更好地去滿足的業(yè)務,供消費者決策!惫鶎幐嬖V記者,以前高德地圖解決的是導航精準的問題,如今是要通過高德指南提供關于目的地更為豐富的信息。
高精度地圖成為新戰(zhàn)場
在地圖大戰(zhàn)中,BAT曾一路貼身肉搏。2013年百度收購長地萬方,正式入局地圖行業(yè);2014年,騰訊以11億美元收購四維圖新11.28%的股份。同年,阿里全資收購高德地圖。
不過,隨著O2O高估值泡沫破滅,巨頭扎向各自的圈層建設。阿里用高德串起了餓了么、口碑、飛豬等完成一系列生態(tài)搭建,重AI的百度將地圖深耕聚焦到語音交互、未來路況預測等場景,騰訊則憑借小程序等入口,打造故宮、敦煌莫高窟等智慧景區(qū)方案,并瞄準廣東省、西安市等地的智慧交通標桿城市建設。
隨著自動駕駛技術日趨成熟,高精度地圖成為巨頭征戰(zhàn)的新戰(zhàn)場。根據高盛對全球高精地圖市場的預判,今年該市場將達到21億美元;到2025年,市場規(guī)模會擴大到94億美元。行業(yè)普遍認為,未來15年高精地圖行業(yè)將進入黃金發(fā)展期。
“高精度地圖,通俗來講就是精度更高、數據維度更多的電子地圖,不但精確度要提升到厘米級,數據維度上也要包括道路信息以外與交通相關的周圍靜態(tài)信息!币幻麡I(yè)內人士告訴記者,L3及其以上級別的自動駕駛汽車需要自動感知檢測道路環(huán)境,這意味著道路上有多少條車道、車道方向、紅綠燈變化都需要車輛知曉并與高精度地圖比對,從而清楚判斷車輛所處的位置。
有趣的是,這一新戰(zhàn)場不止站著BAT,滴滴等新玩家也陸續(xù)入場。今年8月,滴滴悄悄推出自研地圖業(yè)務“滴滴地圖”。目前該地圖已在滴滴打車界面中出現,用戶自主選擇地圖時,曾經的高德地圖已消失不見。
培養(yǎng)用戶新習慣仍需時日
地圖APP的產品邊界在哪兒?作為最早一批互聯網應用,這個問題已經被問了無數次。從聚合打車到服務車企,地圖業(yè)務的模式盡管不斷擴寬,但不能回避的是,地圖APP流量大卻難賺錢,作為“流量連接器”,地圖類APP的主要收入來源仍是廣告以及聚合網約車業(yè)務。
怎樣才能擴大盈利模式?相比瞄準未來的高精度地圖,出行和本地生活服務成為更現實的商業(yè)化變現方式。記者注意到,除了此次高德地圖“點評化”外,今年七夕前期,高德還悄然上線了酒店比價服務,其發(fā)布的一款開屏廣告海報打出宣傳語:“酒店比價用高德,多平臺選低價格!边@意味著,從出行服務、地點推薦再到具體產品推銷,高德正試圖打通線上線下,構建生活服務化平臺。
在商業(yè)化模式探索上,谷歌地圖的成功或許能提供一定的參考借鑒。通過其強大的廣告體系,谷歌地圖已成功進入目的地體驗的旅游服務領域。用戶搜索目的地或找到特定的標志性地點,即可獲得導游列表,預訂熱門餐廳或酒店服務都可以通過地圖上的“探索”功能來完成。
郭寧告訴記者,高德地圖希望能一站式滿足用戶在吃喝玩樂上的需求。但他也坦言,想要完成一站式整合并不容易,很多用戶習慣用不同的APP滿足找餐館、訂酒店、導航等各類需求。想要改變用戶習慣,完成用戶遷移仍需時日。
(責任編輯:支艷蓉)
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